Инструкция по соединению поездов


Перечень таких участков и порядок передачи уведомлений о прибытии, отправлении или проследовании поездов устанавливаются начальником железной дороги. Гэсн оп «государственные элементные сметные нормы на строительные работы. Главную рукоятку контроллера перевести из нулевого положения в i тормозное и кнопкой "аварийный эпт" осуществить полное торможение. Гэсн части 20 не учтены затраты на установку вентиляторов, фильтров всасывающих, циклонов батарейных, затворов шлюзовых, разгрузителей и др.

Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог (с дополнениями и.

Об отправлении проследовании поезда сообщается по форме: при наличии в поезде вагонов с опасными грузами класса 1 взрывчатыми материаламиперечисленных в правилах перевозки опасных грузов по железным дорогам далее - опасные грузы класса 1 вм к номеру поезда при сообщении добавляются буквы "вм" например, " вм". Таким же порядком производится отправление со станции поездов в тех случаях, когда голова поезда находится за выходным светофором, в том числе и после остановки поезда за этим светофором из-за самопроизвольного его закрытия, если, восприняв закрытие, машинист локомотива остановит поезд уже после проезда сигнала. Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются также в случаях отправления и следования поездов: при отправлении поездов с негабаритными грузами к номеру поезда после буквы "н" и знака "-" добавляется установленный в инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи мм цифровой индекс, характеризующий зоны и степени негабаритности грузов например, н о прибытии возвращении поезда сообщается по форме: если поезд следует с подталкивающим локомотивом, уведомления об отправлении и прибытии дополняются словами "с толкачом". На однопутных перегонах, а также при необходимости отправления поезда по неправильному пути на двухпутных перегонах с двусторонней автоблокировкой или по одному из путей двухпутного многопутного перегона, оборудованному двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения, или при движении по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров дежурный по станции, кроме того, обязан предварительно согласовать с поездным диспетчером а при неисправности поездной диспетчерской связи - с дежурным по соседней станции право занятия перегона.

При перевозке грунта на расстояние свыше 2 км указанные коэффициенты применять не следует. Дежурный по станции, обнаружив лично или по докладам других работников неисправность путей, стрелочных переводов, устройств сцб, связи и контактной сети, должен сделать об этом запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сцб, связи и контактной сети далее - журнал осмотра и немедленно известить работника, обслуживающего устройства дорожного мастера, электромеханика и др. Отправление поезда со станции по неправильному пути производится по разрешающему показанию выходного светофора. На станциях с наличием переездов, расположенных в стрелочных горловинах или на участках удаления, на которые извещение о закрытии переезда при приеме или отправлении поезда при запрещающем показании светофора производится нажатием кнопки "закрытие переезда", дежурный по станции перед приемом или отправлением поезда должен нажать эту кнопку, а после проследования поезда через переезд - возвратить ее в нормальное положение.


Новое в рубрике:3 :: 4 :: 5 :: 6 :: 7 :: 8 :: 9 :: 10 :: 11 :: 12

Copyright © 2017 | При использовании материалов сайта обратная ссылка на www.oschb.ru обязательна!